4 de mayo de 2011
DIPUTADOS
Ferrobaires, intervención y futuro
Convocados en la cámara de Diputados, legisladores oficialistas y opositores escucharon los diagnósticos de Antonio Maltana, interventor a cargo de Ferrobaires, que dio una visión “descarnada” sobre la situación de la empresa, aunque prometió que la empresa va a “levantar” en el “corto plazo”
Un encuentro convocado por el presidente de la Cámara de Diputados de la provincia, Horacio González, puso cara a cara a Antonio Maltana, interventor de la empresa Ferrobaires, con diputados de la oposición y del oficialismo, a quienes brindó su diagnóstico acerca de la empresa.
Fueron convocados los diputados Mario Cura; Ricardo Montesanti; Ramiro Gutiérrez, Jaime Linares, Rodolfo Arata; Ismael Passaglia; Eduardo Gatica; Liliana Piani; Juan Carlos Juárez; Marcelo Díaz; Carlos Nivio; José Luis Comparato; Tomás Hogan; Jorge Cravero; Carlos García; Jorge Mancini; Abel Buil; Ricardo Jano; y Juan de Jesús.
Al término del encuentro, unos y otros manifestaron su satisfacción por el diagnóstico elaborado por Maltana. “El interventor dio una visión descarnada y realista de la situación y de los objetivos. Uno de los cuales es la regularización de los empleados, 1400 contratos. Otro de los objetivos es brindar seguridad y confort a los ciudadanos que lo utilicen. La regularización es primordial, como la seguridad, el confort lo dejaremos para otro momento porque viendo que hay 7 maquinas funcionando sobre 70 y menos de 100 vagones y casi la mitad de los empleados en situación precaria, es evidente que no se lograran los objetivos en el corto plazo”, comentó el diputado Carlos García a La Tecla.info. Vale aclarar que las 70 máquinas a las que hace referencia el legislador fueron recibidas en 1993 y fueron quedando fuera de funcionamiento por la misma accion del tiempo.
También Ramiro Gutiérrez, jefe del bloque de Unión Celeste y Blanco, opinó sobre el encuentro con Maltana. "En vacaciones de invierno, Nación proyecta desembarcar con los trenes TALGO, que Cristina compró a España (algo muy distante al famoso tren bala, formaciones de la década del 80). Las vías, las señalización, y el servicio de la Provincia están en estado de emergencia, sólo 7 sobre 70 locomotoras funcionan y el Gobierno nacional en lugar de auxiliar con Presupuesto o cumplir con el acuerdo de hacerse cargo del servicio de trenes que hoy maneja la Provincia, se apresta a explotar la línea más productiva y deseada de toda la provincia de Buenos Aires, que es el servicio Buenos Aires - Mar del Plata", analizó el legislador denarvaísta.
Por su parte, Horacio González ponderó “La decisión estratégica que ha tomado el gobernador Daniel Scioli de crear una Agencia Provincial de Transporte” que, recalcó, “nos pone ante un escenario adecuado para seguir trabajando con la expectativa de mejorar lo que es el transporte de más del 40 por ciento de toda la Argentina, tomando la agenda del crecimiento que experimenta el país”.
El interventor Antonio Maltana relató en rueda de prensa el estado de situación: “es bastante compleja, por eso la intervención”, puntualizó, aunque destacó que “Con las medidas que estamos tomando y con el apoyo incondicional –político, económico y de todo tipo- del gobierno provincial y el gobierno nacional, estoy tranquilo de que vamos a salir a corto plazo dando muestras que esto se puede levantar con trabajo, profesionalidad y transparencia”.
Maltana consideró que el problema de los ferrocarriles “pasa por varias vertientes” y que una de ellas es la inversión. “También hay una situación de Management, una situación comercial: si yo tengo trenes y no los se vender, tengo falta de recaudación”, analizó, aunque, optimista, recalcó que “con inversión y trabajando, la gente se dedica a trabajar”.